宝马汽车的总装线和三菱汽车自己用的一模一样，都是由三菱重工制造的。基于三菱株式会社将姚远视为战略合作者这个良好的合作基础，南方实业可以比较容易地获得三菱重工的一些技术。
从通用汽车跳槽过来担任宝马汽车担任总经理的李耀文汇报最近的情况，他说，“三种配置的车型都已经开始生产，其中克拉玛依油田定制的绞盘和使用越野轮胎的V33车型也通过了合格检验。”
他简明扼要地汇报了十来分钟，然后说，“姚先生，我们目前最大的问题是没有汽车生产资质，无法进入汽车生产目录的话，我们的车只能通过内部渠道来进行销售。”
饶是姚远已经为国家赚回来数十亿美元的外汇，想要让宝马汽车进入汽车生产目录也不是一件容易的事情。
关键在于，姚远并不是很情愿利用自己和国家部委之间的特殊关系来解决这个问题。
他是理想主义者，考虑问题的时候总是会想，如果是其他没有特殊关系的企业呢，按照常规流程来进行申请，究竟有多难？
事实证明，真的很难。
许多人说李吉利最后能拿到汽车准生证，是国家政策转变的一个体现，是庶民的胜利。
真实情况却是鲜为人知的。
看看后来吉利鲸吞沃尔沃这个例子，看看当时吉利厂所在地的一把是谁，再看看吉利用收购沃尔沃的资金来源。
现实总是让平民百姓沮丧的，但又是饱含希望的，人生就是在这样的矛盾中往前走。
姚远不得不妥协，拿过大哥大走到一边拨了夏红华的办公室电话，开门见山地说，“老夏，我是姚远。”
“小姚，什么事？”夏红华核对了号码，确定是姚远本人，顺势拿起笔准备记录。
如果没事，姚远是不会主动打电话的。
姚远说，“宝马汽车进入汽车生产目录的事情，提交申请有大半年了，你帮个忙，催促一下。”
“就这事啊？”夏红华一笑，放下笔。
姚远苦笑着说，“对你来说是一句话的事，可是对我来说是天大的事，宝马汽车上上下下几千号员工努力了大半年，现在是万事俱备只欠东风，准生证下不来，我们的汽车就没办法上市销售，几千人的吃喝都成问题。”
“姚主席，你就别跟我哭穷了，外汇管理局的老郑昨天开玩笑说，他们都快成给你打工的了，全部外汇储备里，一大半是你们南方实业的。”夏红华笑道。
目前没有合并重组的一级公司有华夏联合银行、深发展和远大投资，这些公司属于金融板块，还没有到必须要合并重组成集团公司的时候。
夏红华对联合银行的情况最了解，不是日进斗金，是日进吨金，光是在莫斯科地区的利润，每个月都高达两千多万美元，简直丧心病狂。所以说，姚远是最不
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